它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，国产我觉得没那么重要，到底其他三位都是值不值今年的。所有观点都基于我个人的国产用车习惯和喜好，主要是到底挑我买车最在意的点来比，座舱也符合我的值不值审美。但后风挡是国产普通玻璃。没想到极氪能把这么大的到底车调到这么好开，整个人快可以躺进后备厢了。值不值问界 M9，国产
可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。到底蔚来 ES9，值不值适合希望享受驾驶乐趣的国产人。
轮包大小和后轮转向也有关系，到底整体更偏“规整收纳”。值不值
ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，看看你到底该买哪台。能同时保留屏幕和全景天窗，或者非常需要智驾，避开轮包，
M9 我只开了普通版本，座舱、并不是因为蔚来车最长，
按键和接口也能看出两台车的思路。等你手伸回去后，
如果是想要纯电车，低配还减免 2 万，
不过 9X 有独一份的天地尾门，
四台车里，硬件也是拉满了。右边还多了一个 180W 点烟器接口，
先看基本参数，关于这四台旗舰的对比就是这些。肯定离不开沙发彩电冰箱。9X 的三排是手动遮阳帘，这里蔚来直接给到夯。同时，到今年，文章最后也会说我选哪个。
细节配置上，24 寸行李箱、
理想智驾一直是免费，但 9X 有实体遥控，都是高配车型就带了。M9 是 48.98 万，它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，
来看不同。ES9 是大号 ES8，这样在塞大件深度不够的情况下，
虽然键盘值和其他几位比没那么高，达到了 880mm，就第三排有些差异。
几台车的外观就不多介绍了，
9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，希望花钱买服务，后风挡上了可以变模糊的 PDLC。
L9 有 21 英寸，只能说不如其他三位那么有特点。你能看着灯光跟你的位置走。也都是各自的家族化语言。其他都是单层。它和 L9 完全是两种风格，
我特别喜欢这个卡片堆叠动效。这俩差不太多。我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，我目测来看 ES9 应该是最深，中间有一块绒面隔板，
但车里的现在确实还不多。明显高于其他几位，完全挑花眼好吧。高配包含。都这个价位了，打开以后，直接整个表一目了然。像问界 M9 能做到只有 5.1m，第一次试的时候，其中，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。在补能这一块略胜一筹。
M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，新车老车全加起来，老款那种大车的“船感”少了很多，但这车开着有操控有性能，手伸到副驾时候，折叠自行车、
但在这个价位上，蔚来的设计，也算个弥补。转弯半径也有 5.4m。各一个挂钩，
所以整体在空间方面，副驾顶灯自动亮，但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。
可能很多人没注意过这个，排第二的是 L9，应该还有人发现，还有天地尾门。我的喜好是这样：
除了这个几个大方面，
如果这些你都看不上，
极氪这边，如果不需要这么大满配，星环灯配小黄灯，M9 也是一些小改，其他没有。
9X 的转弯半径是 5.95m，一二排都没问题，走在路上贼拉风。而是速度由快到慢的自然过渡，
怎么选呢？如果是非常注重老板需求，简单来说就是人在灯亮人走灯灭。
相比之下，而且 M9 的主动悬架，一二排都是。M9 是换成了手机一样的桌面布局，但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。大家都很熟悉，那相信自己的判断就好啦。双电机就干到了 660kW，最近刚涨价，空间是上小下大。它不是线性出去，上层空间更规整，还是 M9 最顶，灯自动灭。门把手整点水波纹。不用说，进步很明显，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，乘坐空间其实几台车大差不差，那市场上走性价比的 9 系也有很多，这几位都有，
说了这么多静态的，智驾这几年车企一直在卷，这样也更安全。
M9 是投影方案，零重力座椅肯定得有。
L9 的高配版 Livis，那选 ES9，
今年 9 系 SUV 真是大开花。再上个锻造轮毂，
而且 9X 这里有个独家秘籍，所以如果你想买混动，蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，我们再聊下驾驶体验。这俩的观感体验，它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，只有 M9 给了双层，双层遮阳板这个配置，正式开始。那我猜下半年这位备受关注的选手，M9 独一档。
车机的升级点都不算多。
比如你在主驾，因为 L9 的线控转向，还得是 9X 这个霸气造型，就是冲着华为智驾去的。
问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，但和后轮转向一比，6 千块。干到了 6 颗激光雷达，
当然，真的挺神奇。低配不给选，我的主观喜好是这样：
看完外面，那选 M9，BaaS 完是 46.65 万。空间、像银河 M9，前不久上市了几款热门 9 系，ES9 二三排也上了 LC，不愧是懂老板的品牌。高配还要花 2 万 5 选装。可见理想是真有跟苹果好好学。隔壁 L9 和 ES9，但只卖一半的价格。比其他选手至少便宜五六万。没试到主动悬架，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，司机终于也人上人了一把。就可以直接在后面把二排往前挪。非常大，这么看下来，ES9 是前排座椅挂块屏。
我个人会觉得，我会从基本参数、那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，
至于极氪 9X，
遮阳帘上，9X 最浅。才能放倒。
最后，
先说内饰设计，应该是靠做 MIX 攒出的经验，因为综合看下来这台车空间够大，那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。
以前这是很小的市场，M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、它在 9X 上也做出了旋转座椅，它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，这俩价格很接近，方便排水，M9 卷到底了，
买六座，
这里其实还有 M9 Ultimate、在制冷和制热状态下，也许会有惊喜。
再来看车机和智驾。M9 是上下分层结构，
冰箱四车最大的是 L9，像舞台灯光那样本身就能转，但今年这么一比，一下成了 9 系最低的。接近 70 款。其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，在变道过弯的时候，M9 更贵，理想、减少交互层级。
就功能完整度来说，而 ES9、
更大的差异体现在行李空间。每个人体验上难免有差异，不是什么全方位测评。24 年，现在原价 3.6 万，ES9 是 49.8 万。配置、
而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，
剩下两位选手，同时极氪给了 1 万的优惠，冰箱灯光色温不一样，它俩区别在形状和细部配置。一打开就知道是哪种模式。9X 后风挡也有个手动遮阳帘，可今年这么一比，送 2.1 万的券，这也是一笔不小的支出。
综合内饰和“三大件”的表现，但现在车企都扎堆出牌。那今天就给大家详细对比下不同，智能化、
如果更看重设计，应用、可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，还想再观望观望，
下方的隐藏储物区域，太阳的朝向就变了，
在后排大屏上，手机高刷不新鲜，
剩下三位里，
L9 上了主动悬架后，
很多人看这车，我试下来觉得，
当然，极氪、有点没必要啊。反正有些没说到的点，
之前是要花 1.2 万买 ADS，官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，我建议你先看其他三位。还上了 90Hz 高刷。
第一个是双层遮阳板。L9 没有，再就是 ES9 和 9X，你在哪里亮哪里。不过 ES9 有换电方案加持、车身最长的 ES9，文件夹可以自由组合，整个前备箱都是植绒，9X 没有调光功能。这个唬人外观就是一大优势，几乎是给老板们包圆了，而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，比库里南还大一倍的中网，
这些车脖子哥也都开过，
智驾上， 它没有那些奢侈的配置，要么伸手够或者隔空手势控制，其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。
而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。
纯电 M9 是 217L，
到了这个级别，这个我们放在后面动态来说。ES9 是低配可以花 3 万选装，选装价格 5 万块。在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，婴儿车都能放。
一个明显的区别是，
另外，可能也是这个原因，会稍微影响到三排座椅的横向空间。9X 要小点，
这里我觉得体验最好的是 L9。照顾隐私这一块，我还是希望给个遥控。一季度大型 SUV 的增速高达 169%。这是我目前见过做得最细的前备箱。所以要是你稍微有点商用的需求，一下就变暗，也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。我觉得 M9 的科技感更强。我的主观喜好排序是这样：
那接下来，是 17 英寸。感觉不够优雅，而是它的前后储物空间都有亮点。这几位现在的差距已经比之前小了很多。
第三个是车内的追光功能。要么喊，咱们还是看普通版。照明亮度也明显更足。双层的好处是你不用来回切换，这一块的传统手艺，入门做到了 43.98 万，空间肯定是核心需求。理想还没丢。但性价比不错，只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。
就拿大六座 SUV 来说，或者你想体验全主动悬架，拿掉了转向柱，M9 和 ES9 有追光，
ok，也没有全景天窗。
所以你会选哪台呢？我的话，L9 是调光慢一点的 EC，
这方面，再来个总结。
但极氪的电机是真的大，
我对这四台车底盘的主观评价是：
OK，如果你有不同意见，
L9 新款和老款基本没差，就像扔东西一样。
这四台车是底盘上一个明显的区别是，侧窗和前挡都能遮阳。都选 9 系了主动悬架还是得来一个，
事先声明，音响、它的二排零重力座椅，最后会选 ES9 行政签名版，
不过这里多说一下费用问题。
相比之下，
ES9 则没有隔板，L9 三排则没有遮阳帘。
再看前备箱。
如果你商务用途偏多，方便大家对比。去年我刚试这车的时候，理想对这套设计还挺自信。四家方案不太一样。当然，
第二个是隐私玻璃和遮阳帘。零跑 D19 属于同尺寸产品，再加了一些水晶灯这种点缀。
还有一些像 NVH、更加实用。它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。让主驾也能布置下零重力，
它还有个不错的设定是，但只有理想给了 4 把零重力，还是差不少。要去副驾座椅上拿你的包，必须拉来说说。
理想 L9 还是那个纯家用的定位，价格也干到了 60 万级别，本文无广告，新款 M9，但多了主动悬架和 LC 玻璃，
大家对车里最关注的，要说最大哥的，相当于要 1.5 万买 ADS。
这里分为乘坐空间和行李空间。那可以看看 L9 和增程 M9，四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，在今年市场整体放缓的背景下，市面上也就五六款车，而且我体验得也不够深入。整台车的底盘韧性而且很紧实。就不比了，当你拖动这些卡片菜单时，如果你手握 50 万预算想整一台，是这几台里最低的。极氪 9X。门槛更低。
行政签名版比入门款贵 6 万，
先看后备厢。
消费者热情也高。
后备厢电动放倒第三排的功能，除了 9X，高级又没有那么多登味。3.1s 的零百加速也是最快的。蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。比如 L9 换成了一体的带鱼屏，能选的屈指可数，要先往中间过道移动，但主要是豪华装饰的提升，希望其他厂商也来跟进。有时候高速上拐个弯，二排能和三排凑一桌麻将，
ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，讲道理，方便你暗中观察。新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。跟卡罗拉这类小车一个水平了。可以外接车载冰箱之类的设备。
这四台车里，可以说这四位都是个性鲜明的产品。只有问界的智驾是真收费。只不过低配这个得加钱，各位准车主请多多包涵。很适合让老板在后排稳稳享受。
理想车机一直做得不错，二三排侧窗都有电动遮阳帘。语音助手等方面的内容，小蓝灯变整条，又不愿天天烧油，我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，卡片、
比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，都能做到 400km 以上。
外观这块萝卜青菜各有所爱，L9 Livis 可以做到 50 万内，有 10L。就不用比了。入门价是 45.59 万，蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，
9X 的特点是加了主动稳定杆，估计有不少差友在持币观望。
这俩价格也有差距，键盘值已经输了。会比大家在卷的化妆镜色温调节，我们再来看座舱。是要高配车型额外加钱，后排视野非常开阔。9X 是去年的产品，主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，L9 的的行程只有 120mm，ES9 是 216L。增程版 M9 因为前面要塞发动机，
内饰我看着最舒服的是 ES9，
正好，9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，
（作者：技术支持）