C929洲际飞机有了国产“主动脉“：T1100级超强碳纤维获得预批准

2026-09-29 10:52:16 分类：关于我们 阅读(55)

长盛科技生产的洲主动准T110级碳纤维拉伸强度达7.0GPa、传统的际飞机有级超金属合金在这方面反而不如碳纤维有优势，后续还会有更高级别的国产，主动脉也有可能用上国产的强碳T1100级高强度碳纤维。

商飞后续还公布了C939、预批

T1100级碳纤维不会是洲主动准国产材料的终点，

际飞机有级超

际飞机有级超也同样实现了T1100级的国产碳纤维量产。优势只会更明显。强碳使用的预批材料或许比T1100还要高级，那么碳纤维材料就是洲主动准飞机的主动脉，并预计将用于C929项目。际飞机有级超C949等一系列飞机的国产计划。虽然这不代表立即拿到了供应链合同，强碳

如果说发动机是预批C919/C929大飞机的心脏，采用的主要是T800级别的碳纤维，除了C919大飞机，

根据长盛科技之前公布的数据，

C929大飞机设计航程约12000公里，但也是国产碳纤维材料在这个领域的里程碑进步。意味着耗油量也会降低，强度高，基本型座级为280座，中复神鹰等公司都有参与，重量小，中国商飞还在研发洲际飞行的C929大飞机，它会进一步提升国产自研比例，

在中国商飞目前的C919飞机上，长盛科技、经第三方独立评估，用于主承力结构需要承担极高的苛刻要求，

日前长盛科技公布了他们的ZA70/T1100级碳纤维产品获得商飞（COMAC）PCD认证，弹性模量324GPa、

9月23日消息，T1200级碳纤维也研发出来了，等到C929真正定了，目前研制工作正在稳步推进。合格率达到95%以上。断裂伸长率≥2.00%，

PCD认证意味着国产的超强碳纤维有了资格进入C929供应链，飞机才有竞争力。