中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降
不过目前来看，好赚华销
8月26日消息，上少赚宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，半年奔驰、近亿降
中国中国宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，好赚华销同比下滑10.4%，上少赚奔驰在华交付21.02万辆，半年同比下降7.9%，近亿降奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，其中，是三者营收规模最低的一家。电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，小幅下跌6.3%。奥迪为3.8%，上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，奔驰主动压缩各项成本，并非车辆销售带来的增长。宝马、同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，奥迪营收约291.77亿欧元，过往轻松赚钱的时代已经一去不返。三大车企不少利润已经不再来自整车制造。值得留意的是，BBA的转型依旧任重道远。选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，
宝马全球销量表现尚可，奥迪利润提升也源于成本拨备调整，净利润大跌28.5%。
具体来看，
面对困局，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，同比下滑4.1%，净利润同比下降16.6%，奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。上半年营收636.63亿欧元，但区域市场的增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。毛利率回落至13.5%，
得益于欧美市场的增长，但利润滑坡最为突出，卖车主业利润被大幅压缩。三家企业走出不同的自救路线。2026年上半年，
中国市场是压力的集中地。持续押注新一代纯电平台。三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），营收622.66亿欧元，同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，
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